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“我只想多踢一些比赛，最好是在拜仁，否则就在一家我能稳定出场的俱乐部。这就是我的要求，我不想再经历过去一个赛季的情况，我真的从中学到了很多，但我只是想要踢球。”

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B席在曼城的阵容当中扮演的角色非常关键，但是却无法成为球队的核心角色，他的离队早有传闻，但始终没能离开。在本赛季夺冠之后，B席的离队成为了大概率事件，他也受到了多家豪门俱乐部的关注，大巴黎就是最有机会签下B席的球队，而巴萨虽然最先表达了对B席的兴趣，但是由于转会费的问题，他们并没有签下葡萄牙中场的机会。只不过，大巴黎想要B席，但是也不希望支付转会费，而是希望通过球员互换的方式达成交易。

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　　港股航运板块当天逆市上行，截止发稿太平洋航运(02343.HK)涨超10%，海丰国际(01308.HK)、中远海能(01138.HK)双双涨超2%，东方外洋国际(00316.HK)跟涨。

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　　音问面上，皇冠信用盘口因各型船需求增多，波罗的海干散货运价指数(BDI)近期从底部反弹，走出五连阳。周四BDI更是高潮超21%，创出历史第二记载涨幅，波及逾一个月以来的最高位。而此前两个交往日涨幅也诀别达13.47%和7.61%。

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　　此外，太平洋航运公布2022年龄迹泄露，全年营收同比增长10.4%至32.82亿好意思元；净利润同比下降17%至7.02亿好意思元。国际投行富瑞指出，太平洋航运的事迹虽梗概合适预期，但公司派息率达75%。更艰辛的是，搞定层对改日出路泄露出相对乐不雅。

　　据华泰证券的谋划，航运干散货商场将受益于中国需求复苏，运价有望触底回升。瞻望2023年奉陪中国疫后复工复产，铁矿石、煤炭、食粮等主要居品入口需求将回升。

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　　据著明航运事迹集团Clarksons的数据泄露，截止2021年中国为人人散货运载商场最大买家，中国入口散货量占比人人海运散货总量的46%。

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　　除干散货运载需求反弹外，商场对油运、汽运等动力类需求则执续看好。

　　来自Clarksons的讲明暗意，俄乌冲突后的人人动力安全问题使得海上油气边界投资正以惊东谈主的形状反弹，瞻望2023年及2024年将诀别达到1070亿和1380亿好意思元。

　　Clarksons的数据还泄露，昔日的12 个月人人油运从几十年的低点升至接近历史高位，多项记载被冲破。油轮平均收入当今有望相连8个月保执在每天40000好意思元的水平之上，为有记录以来最长的执续时辰。

　　安信证券也在讲明中称，跟着人人交易形状日益复杂开云轮盘，动力运载艰辛性突显。当今油轮运载拐点已至，看好执续景气朝上。